今日の作業報告と銀二号の報告
いまはまだ作業途中ですので
レポは後ほど。
レポは後ほど。
ＳＤカード復活したので、銀二さん二号機製作日記
お疲れ様です
納期に追われててとりあえず休憩してボーっとしてましたが
ボーっとしてるならブログ書いたほうが良いと判断。
リアルタイムに描けなかった銀二さん二号機のネタです。
銀二さん・・リアルタイムに書けなくて済みませんでした。
スペックエンジニアリングさんから注文してたモノ到着！！！
かなり大きなものです！
中身は前後ホイールセットです。
中身を開けると
おおー
リメイクホイールと新品タイヤの組み合わせ！！
銀二さんは距離乗るのでランニングコストかけたくないから
マグホイール等は着けたくないってことでカワサキ純正のＺＸ９Ｒホイールを選択です。
新品で組むとマグ並みになるのでスペックさんのホイールキットだったんです。
ノーマルホイールだとハブダンパーの容量の大きさも十分ですし、
部品で直ぐ届くので安心です。
とりあえず外したノーマルホイールの重量測定です
タイヤ減った状態で１０，２２キロ
うーん以外に重い・・・。
そして
ＺＸ９Ｒは？
９，７０キロ。１キロまで行かないが軽量化！軽量化。
そしてステムも換えます、フロントを１８インチから１７インチにするので
トレール量を変えないと直進性等に影響出ますから。
んで
また重量測定
ベアリングも結構ヘタレてたからちょうど良い時に全交換です。
新しいのは
見るからに剛性高そう。
ベアリングももちろん新品です。
バイクの車体周りには三つの大事なベアリングがあります
前後ホイールベアリング、スイングアームピボットベアリング、そしてステムベアリング
ステムは特にハンドリングに影響しますから気をつけないといけません。
そしてホイールは換えますがディスクローターは交換しません、
外したローターはこんな状態
これじゃー可愛そうです。
なかなかローターの裏側を磨くこと出来ませんから
磨きます。
磨くと
こんな感じ
接触面は軽くサンディングしてインナー部分も綺麗にしました。
もちろんホール部分もカス落として磨いてます。
脚は綺麗じゃないとね。
しかし新しいホイールにマウントしてボルトを締めようとしたら
嫌な感じ・・・・・
ネジ部にロックタイトのカスが付いてます・・。
もちろん気に入らないからタッピング
全穴全てタッピングです。
Ｍ８−Ｐ１，２５です。
そのかいあって
全てすっきり！！！！
こうじゃないといけません！！
これで安心してローター組めます。
途中の写真は・・・・無いです・・。
いきなり全部組んだ写真ですみません・・・。
後ろのホイール関係は明日にでも・・・・。
キララのドアップで許してください
納期に追われててとりあえず休憩してボーっとしてましたが
ボーっとしてるならブログ書いたほうが良いと判断。
リアルタイムに描けなかった銀二さん二号機のネタです。
銀二さん・・リアルタイムに書けなくて済みませんでした。
スペックエンジニアリングさんから注文してたモノ到着！！！
かなり大きなものです！
中身は前後ホイールセットです。
中身を開けると
おおー
リメイクホイールと新品タイヤの組み合わせ！！
銀二さんは距離乗るのでランニングコストかけたくないから
マグホイール等は着けたくないってことでカワサキ純正のＺＸ９Ｒホイールを選択です。
新品で組むとマグ並みになるのでスペックさんのホイールキットだったんです。
ノーマルホイールだとハブダンパーの容量の大きさも十分ですし、
部品で直ぐ届くので安心です。
とりあえず外したノーマルホイールの重量測定です
タイヤ減った状態で１０，２２キロ
うーん以外に重い・・・。
そして
ＺＸ９Ｒは？
９，７０キロ。１キロまで行かないが軽量化！軽量化。
そしてステムも換えます、フロントを１８インチから１７インチにするので
トレール量を変えないと直進性等に影響出ますから。
んで
また重量測定
ベアリングも結構ヘタレてたからちょうど良い時に全交換です。
新しいのは
見るからに剛性高そう。
ベアリングももちろん新品です。
バイクの車体周りには三つの大事なベアリングがあります
前後ホイールベアリング、スイングアームピボットベアリング、そしてステムベアリング
ステムは特にハンドリングに影響しますから気をつけないといけません。
そしてホイールは換えますがディスクローターは交換しません、
外したローターはこんな状態
これじゃー可愛そうです。
なかなかローターの裏側を磨くこと出来ませんから
磨きます。
磨くと
こんな感じ
接触面は軽くサンディングしてインナー部分も綺麗にしました。
もちろんホール部分もカス落として磨いてます。
脚は綺麗じゃないとね。
しかし新しいホイールにマウントしてボルトを締めようとしたら
嫌な感じ・・・・・
ネジ部にロックタイトのカスが付いてます・・。
もちろん気に入らないからタッピング
全穴全てタッピングです。
Ｍ８−Ｐ１，２５です。
そのかいあって
全てすっきり！！！！
こうじゃないといけません！！
これで安心してローター組めます。
途中の写真は・・・・無いです・・。
いきなり全部組んだ写真ですみません・・・。
後ろのホイール関係は明日にでも・・・・。
キララのドアップで許してください
通勤途中で事故遭遇
今日は予定時間よりちょっと遅れて出発しました。
遅れ取り戻そうとしますが、
天気もいいからバイク多いです・・・・。
よっていつもみたいなすり抜け出来ないで仕方ありません。
まー流れに乗ってればそれなりに安全で速いですからね。
そんなこんなの多摩川大橋走行中、右側に高島屋が見える手前あたりで
ちょっと空いてきたと思ったら
１００ｍ程前方でいきなり車が変な動きと何かが転がるような感じ・・
間近ぢゃないからなんとも言えないが嫌な感じ。
近づくとシルバーの軽ワゴンとフュージョンが止まっていますが
フュージョンは倒れて、直ぐそばにライダーが倒れています。
もう、何人かのライダーや運転手がそばにいます。
路肩にけが人移動させたいので俺も止まり状況確認。
意識はあるのですが耳から血が結構出て更に膝部分を打ってる状態。
とりあえず声かけながらみんなでそーっと道路中央部より安全な中央分離帯の脇に移動します
意識がハッキリしてるがまだ動かないように言いつけ、周りからの協力でタオル等で枕つくり
楽な姿勢させます。
破損パーツやらあるのでみんなで手分けして片付け、けが人の介抱、
電話連絡やら交通整理しています。
しかし、渋滞が発生してるので救急車がなかなか来ません・
速く来てもらいたいのに、みんな事故を見るためゆっくり通過するので最悪です。
酷い奴なんて止まりそうなスピードでじっくり観ていきます。本当にサイテー。
とりあえず救急車の音が聞こえてきたので俺は現場から立ち去りました。
こんな場所で写真撮るのを不謹慎と思わないでくださいね
一応交通整理中に写しました
怪我が少しでも軽いと願ってます。
雨ですね
今日は疲れてしまったので
朝はゆっくり来ました。ゆっくりと言っても今までの出勤時間だったんですがね。
約３時間ですが家で落ち着いたらかなり楽になりました。
今日一日中雨なんですかね・・・バイク乗りにとっては雨は敵ですが
天気には勝てません。
皆さんも気をつけてくださいね
そうそう
洗ったＳＤカードはなんと問題なくデータ読み取れました！！！！！
嬉しい！！
そのなかの一枚をみせます。
近所のイタメシ屋さんのマスコット
ルーちゃんです。
いつもマスターのバッグ中に入り通勤です。
エゾットリアのお客様にいつも愛嬌振りまいています。
朝はゆっくり来ました。ゆっくりと言っても今までの出勤時間だったんですがね。
約３時間ですが家で落ち着いたらかなり楽になりました。
今日一日中雨なんですかね・・・バイク乗りにとっては雨は敵ですが
天気には勝てません。
皆さんも気をつけてくださいね
そうそう
洗ったＳＤカードはなんと問題なくデータ読み取れました！！！！！
嬉しい！！
そのなかの一枚をみせます。
近所のイタメシ屋さんのマスコット
ルーちゃんです。
いつもマスターのバッグ中に入り通勤です。
エゾットリアのお客様にいつも愛嬌振りまいています。
エキセントリックカムシャフト？？ ＧＳ４００編
書くといって書けないでいました。
ＧＳ４００のカムトラブルです・・。
何せＧＳは油圧が低いのでオイル管理をきっちりしないと
写真の通りジャーナルぶぶんが使い物にならないです
そして削れるのはカムがリフトする時の反対側です（荷重かかるので）
今度の写真のほうが見やすいですね。
もちろんカムホルダーも死亡状態ですが写真はありません。
カムのジャーナル部分がこの状態でエンジンかけると・・・
やばい音しますよ・・・。
何せカムがエキセンシャフトの如く動くんですから（笑）
クランクは組み立て式でベアリング支持、カムはオイルフロー・・。
それで油圧は１キロ無い状態・・・・それじゃーこんなトラブルでますよね
ＧＳ乗りの方はオイルはこまめに換えて乗ってくださいね。
あと、オイルクーラー着けてる方も気をつけてくださいね。
今日の途中経過 CB400F＆GS４００エキセントリックカムシャフト？
業者様のＣＢ４００Ｆ（排気量３９８に構造変更）の納車整備です。
基本整備なのですがフレームペイントのせいでアース不良発覚。
更にメインハーネスの取り回しや配線の取り回しもぐちゃぐちゃなので
ノーマルと同じように取り回しにしてＯＫ
キャブはＯＨで、メインノズルを点検すると前のオーナーさんが換えたばかりみたいで
磨耗はありませんでした。
ポイントやキャブの同調もバッチリで充電電圧も調整してＯＫです。
カムチェーンテンショナーは（ヨンフォアの欠点）固着しかかってるので上手く押して
調整しＯＫです。
エンジン自体は結構調子よくて嬉しいですね。
さて、
問題のＧＳ４０００のカム・・・
ここからの話は出張修理が終わってからです。
早起きは三倍の仕事？？？
やること多いのでいつもみたいな
出勤時間だと効率上がらないので、朝早く店に行って
仕事しようと・・。
実は日曜日のお話なんですが、変態号を再度納めるので目標６時半店到着！！！
しかし、朝五時に起きてお弁当つくり、
散歩してたら
家出る時間が６時１０分・・・
いつものペースで走るが車が少ない！！！
信号のタイミングが絶妙！！！
いつもは車でゴチャゴチャしてる青山周辺も
こんな感じ
すげー楽チン
お店到着は
なんと６時５０分手前！別に全開！！！とかしてないんですよ！！！
逆にいつもと違うから慎重に走ってこのタイム。
うーん早起きいいかも。
店着いて変態号の最終組み立てです。
実は一度納めたのですがクラッチの切れが悪く、なんか気に入らないので預かって
クラッチ周りの点検と
ついでにクランクメタルの当たりチェックをしました
納めて５０キロほど走ったので点検にはいいかと。
メタルはこんな感じでうーん・・・いい感じ。
そしてクランクケースの裏側はこんな状態
絶対見えないところですが
バフ仕上げで更にボルトもメッキです。
納めてからメタルチェックするなんて贅沢なエンジンですよねー。
朝の七時から作業開始していくと一日でいつもの１．５日分の仕事こなせることが
判り、これは早起きしないとね！！
今まではゆっくり来て深夜にかけて仕事してましたが
１８０度方針変えるつもりです。
ちょっと
ワンコの写真
日向ぼっこ中のメイです。
出勤時間だと効率上がらないので、朝早く店に行って
仕事しようと・・。
実は日曜日のお話なんですが、変態号を再度納めるので目標６時半店到着！！！
しかし、朝五時に起きてお弁当つくり、
散歩してたら家出る時間が６時１０分・・・
いつものペースで走るが車が少ない！！！
信号のタイミングが絶妙！！！
いつもは車でゴチャゴチャしてる青山周辺も
こんな感じ
すげー楽チン
お店到着は
なんと６時５０分手前！別に全開！！！とかしてないんですよ！！！
逆にいつもと違うから慎重に走ってこのタイム。
うーん早起きいいかも。
店着いて変態号の最終組み立てです。
実は一度納めたのですがクラッチの切れが悪く、なんか気に入らないので預かって
クラッチ周りの点検と
ついでにクランクメタルの当たりチェックをしました
納めて５０キロほど走ったので点検にはいいかと。
メタルはこんな感じでうーん・・・いい感じ。
そしてクランクケースの裏側はこんな状態
絶対見えないところですが
バフ仕上げで更にボルトもメッキです。
納めてからメタルチェックするなんて贅沢なエンジンですよねー。
朝の七時から作業開始していくと一日でいつもの１．５日分の仕事こなせることが
判り、これは早起きしないとね！！
今まではゆっくり来て深夜にかけて仕事してましたが
１８０度方針変えるつもりです。
ちょっと
ワンコの写真
日向ぼっこ中のメイです。
お久しぶりです・・・突然ですがCB400FＯＨ完結編？
お久しぶりです・・アキラです。
ここ１ヶ月色々あったり、忙しくて休まないでいました・・。
疲れたって言葉嫌いですが・・・疲れてますね・・。
一昨日久しぶりに１６時間ほど寝ました（休みました）
ただし、それなりのものは一台出来ました。
しかし、修理＆改造の順序が
こちらの都合で変わってしまい皆様にご迷惑かけてることを
深くお詫び申し上げます・・・・・・。
特にＡＫＢさん、ＪＵＮさん、ＫＳＧさん、奥主さん、菊池さん遅れてしまいスミマセン。
その一台のヨンフォア９９パーセント出来ました。
本当は写真いっぱいあったんですが・・・・・・・・。
ここで俺のミス発覚
・・・・・
撮影データ入れてたＳＤカードを自分の手で洗ってしまいました・・・
しかも手洗いで
・・。
ヨンフォアのオーナーからもらったツナギでヨンフォアを磨きながら組んでたら
思いっきり汚れてしまったので
洗濯機では落ちないと思い、帰宅しだい（疲れてたんですよ・・）洗い始めたんです・・
ヨンフォアや銀二さん・・約１０００枚のデータ相当
入っていました・・・。
気がついたときは完璧水没で手もみ洗い状態でした・・・・。
多分絶望ですよね・・。
よって携帯で映した画像しかありませんが見てくれますか。
変態オーナーに負けじと
組んだヨンフォアです。
ちょっと感じを変えて・・
もう少し写真有るのですが、上手くデータを落とせないので
とりあえず二枚だけです・・。
シリンダなどのフィンも一枚づつ
磨きました（オーナーがメインで俺がフォローと仕上げ）
後の写真は明日にでも・・
もう寝ます・・。
ここ１ヶ月色々あったり、忙しくて休まないでいました・・。
疲れたって言葉嫌いですが・・・疲れてますね・・。
一昨日久しぶりに１６時間ほど寝ました（休みました）
ただし、それなりのものは一台出来ました。
しかし、修理＆改造の順序が
こちらの都合で変わってしまい皆様にご迷惑かけてることを
深くお詫び申し上げます・・・・・・。
特にＡＫＢさん、ＪＵＮさん、ＫＳＧさん、奥主さん、菊池さん遅れてしまいスミマセン。
その一台のヨンフォア９９パーセント出来ました。
本当は写真いっぱいあったんですが・・・・・・・・。
ここで俺のミス発覚
・・・・・撮影データ入れてたＳＤカードを自分の手で洗ってしまいました・・・
しかも手洗いで
・・。ヨンフォアのオーナーからもらったツナギでヨンフォアを磨きながら組んでたら
思いっきり汚れてしまったので
洗濯機では落ちないと思い、帰宅しだい（疲れてたんですよ・・）洗い始めたんです・・
ヨンフォアや銀二さん・・約１０００枚のデータ相当
入っていました・・・。
気がついたときは完璧水没で手もみ洗い状態でした・・・・。
多分絶望ですよね・・。
よって携帯で映した画像しかありませんが見てくれますか。
変態オーナーに負けじと
組んだヨンフォアです。
ちょっと感じを変えて・・
もう少し写真有るのですが、上手くデータを落とせないので
とりあえず二枚だけです・・。
シリンダなどのフィンも一枚づつ
磨きました（オーナーがメインで俺がフォローと仕上げ）
後の写真は明日にでも・・
もう寝ます・・。
銀二さん二号機。ゼファー１１００製作
あの日の出来事で無くしたゼファーは
心臓だけ戻り二号機として復活です。
同じ仕様までは復活できませんが、無事乗れる様になりました
まだ仕事途中ですからアップは後ほど
心臓だけ戻り二号機として復活です。
同じ仕様までは復活できませんが、無事乗れる様になりました
まだ仕事途中ですからアップは後ほど
スーパーローダウン Ｔ−ＭＡＸの４６kg/mmなんてリヤサス
心無くしかけてましたが
なんとか匍匐前進中。
自分の心中を言うようではまだまだですね・・・。
Ｔ-ＭＡＸのワンオフリヤスプリングを組んでみました
おそらく日本のバイクのサスペンションで４６kg／mmなんてスプリング
無いかと思います。
マサミチ号専用の１１０ミリローダウン用に組み込みセットアップします
あと、フロントのブレーキング能力が上がりマサミチ君から改善要求されてたので
フロント同時に作業します
フロントは１Ｇの沈み込みが多い（それでもすくないんですよ）のでヘルパースプリング入れて改善します。
ストローク量少ないからかなりシビアなセッティングです。シャコタンで飛ばせるサスって
かなり厳しいんですよ・・・・やれば解るんですが
あっ
本題はリヤですね
！！
セットアップしてリヤからの写真
全体図はこんな感じ
うーんやっぱり前が上がり気味です・・・。
フロントはステムを作るか、フォークを流用して行かないともっと車高落とせないですね・・。
リヤサスの動きはＹＯＵＴＵＢＥにアップする予定です。
１１０ミリローダウンで高速域でのサスペンション能力求める
オーナーも俺もおかしい（正直言えばこれが普通ですよね）のかも・・
でも気持ちよく走れないバイクは作りたくない。
そして、シャコタンだから飛ばせないって言いたくないです。
なんとか匍匐前進中。
自分の心中を言うようではまだまだですね・・・。
Ｔ-ＭＡＸのワンオフリヤスプリングを組んでみました
おそらく日本のバイクのサスペンションで４６kg／mmなんてスプリング
無いかと思います。
マサミチ号専用の１１０ミリローダウン用に組み込みセットアップします
あと、フロントのブレーキング能力が上がりマサミチ君から改善要求されてたので
フロント同時に作業します
フロントは１Ｇの沈み込みが多い（それでもすくないんですよ）のでヘルパースプリング入れて改善します。
ストローク量少ないからかなりシビアなセッティングです。シャコタンで飛ばせるサスって
かなり厳しいんですよ・・・・やれば解るんですが
あっ
本題はリヤですね
！！セットアップしてリヤからの写真
全体図はこんな感じ
うーんやっぱり前が上がり気味です・・・。
フロントはステムを作るか、フォークを流用して行かないともっと車高落とせないですね・・。
リヤサスの動きはＹＯＵＴＵＢＥにアップする予定です。
１１０ミリローダウンで高速域でのサスペンション能力求める
オーナーも俺もおかしい（正直言えばこれが普通ですよね）のかも・・
でも気持ちよく走れないバイクは作りたくない。
そして、シャコタンだから飛ばせないって言いたくないです。
1年経ちました・・。
まず
今日は写真はありません。
あの時からもう・・一年経つんですね・・。
去年の今の時間（午前一時前）は千駄木から家のある川崎まで歩いてる最中でした。
モチロン地震の起こる前ですよ・・・。
三月十一日午前零時半から家のある川崎まで千駄木から
キララと歩き始めました。
約２０マイル。
理由は業者さんに飲みに連れて行かれ滅茶苦茶飲まされこのままじゃ
バイクはモチロン無理・・電車は無し・・・。
じゃー寝れば？？・・酔いが酷いから寝ても酔いが覚める訳有りません・・。
よって自己判断
歩けば？
そう２本の脚あるんですから
家までの３２キロ歩きはじめました。
キララと一緒に３０分歩いたらキララをバックに入れて背負い１０分歩き
又、３０分歩きを繰り返します、キララにとってはアスファルトはキツイですから
途中色々写真とってキツイんですが
ワンコとニコニコ歩いてました・・・・・・・。
まさかその２０時間後は避難難民があふれるとは・・想うわけ有りません。
そのときは避難難民なんて言葉や意識ありませんでした。
飯田橋歩道橋の上から撮影するときは
人もまばらで綺麗に撮影出来ました。
そんな事言いながら
キララがんばれ！！俺もがんばって歩くから！！！
なんて言ってたんですよ・・。
アレが無ければ楽しい話だったんですよね・・・・・・・・。
写真いっぱい有ったんですが・・・（携帯落として）紛失で有りません・・。
千駄木〜後楽園〜市ヶ谷〜青山〜渋谷〜三軒茶屋〜用賀〜二子玉川〜溝の口〜
神木本町〜蔵敷〜自宅
朝焼け見ながらテクテク歩き朝６時に帰宅しました。
そんな朝帰りでしたがいつもと同じくレオナルドで出勤。
ここから先の地震発生に関しては
皆さんが共有してますから言う必要ないですね。
地震発生後嫌な感覚ありますが
何も出来ません・・
ただし、嫌な感覚を信じてペットボトルの水と缶詰等買いました。
そんな地震後の夕方四時過ぎ・・
友達からメール来まして、内容は原発が危険だ！！！。
そのときはまだ原発の情報は皆無に近いはず・・。
でも、そいつの言うことは信用出来ます。
内容は、公表されてないがメルトダウンの危険があるって・・。
いろんなこと考えて１１日夜、帰宅はじめますが嫌な予感してバイクに給油します！
半分以上入っていますが・・。
そして２４６はキララと歩いてる２０時間前とは逆です・・・・。
歩道に人があふれ、２４６本道にも人があふれ、自転車が縦横無尽に走ってますが
あまりの混雑振りで自転車もバイクも想う通りに動きません。
そん時になんか更に嫌な予感が起こりました・・。
これは、このままじゃ終わらない・・・・・。
もっと情報が欲しい！！そして考えて行動しないと危険だと・・。
あれから一年・・・・・
忘れてるつもりは有りません、
忘れる訳ないですよね・・同じ国の民の苦しみ
じゃーなぜ、被災地民等を素直に受け入れられない人達が居るの？
今、一年経ったからこそもう一度皆で考えないと。
出来ることを
黙祷
T-MAXリヤスプリング出来ました！＆完全OHヨンフォア偏
風邪ぶり返して約2日休んでしまいました・・・・ご迷惑おかけしました。
とりあえず今日はＴ−ＭＡＸのスプリングを取りに行きたいのでバイクで
家を出て5分後・・・雨です・・寒いよー・・カッパなんて着てません。
しかし、出来上がったスプリング見たら元気百倍です！でも寒い・・。
此方の要求通りのモノですが、作った方もバイクでこんなバネレートなんて
有り得ないって言ってました。
出来上がったスプリングといままでのと比較です。
確かに少し太くなっています。
シェルケースの寸法にギリギリです。
これでバネレートは４●�圈�mmです！！、フロントヘビーな車のバネの３倍以上あります。
バネ製作者や俺もトラックだね！と意見一致しましたから・・。
実は今回は自由長の変更は見送りました。今回の走行データ次第では自由長とバネレートは
次回変更するかと思います！！なぜかって？今回のスプリングはマサミチ君仕様なんで。
店到着するとずぶ濡れ・・・・。
パンツまで浸透してるのでヒートガンで身体を乾かす状態です・・・。
身体乾いたので、スプリングにＯＶＡＬのロゴを書き込んでから
色塗りました
どこかの車専門のショック屋さんみたいな色です！！
まーシェルケースに入って絶対見えないんだが・・・ね（笑）！！
組み込みは明日かな。
あと、ヨンフォアのロッカー周りを組み込み作業です。
表面加工から上がってきてたので一度拭き上げます
綺麗でツルツルです！！
因みにカムはアゲインさんの製品です。
うーーーん気持ち良いですねー！！組む俺も楽しいです。
ヘッドカバーを洗浄して、アッセンブリールーブ塗りつけて組むと
こんな感じ
このあと、ケースのネジ穴確認、オイルラインやオイルリターンのバリ取り（面取り、修正）、
して最終洗浄です。
これでやっと組み立てに入れます。
ＰＳ speedmasterさんへありがとうございます。
フュージョンとＺＥＰＨＹＲ１１００
今日は風邪ぶり返して絶不調です・・・。
本当はマジェスティ１台作らないといけないのですが、厳しいです。
ジュンさんごめんなさい。
今日は全然仕事になって無いのでとりあえず昨日の作業報告です。
昨日は気合入れてＺＥＰ１１００のエンジン交換です！
風邪がぶり返して少しボーっとしてますがエンジン降ろすところまで一気です。
そして新しいエンジンはこれ
ただし、なんか
やるせない気持ちで作業してます・・
なぜかって？
新しい銀二号に載せるエンジンは銀二１号機のエンジンだからです。
あれ？
銀二さんのバイクって盗まれたんですよね！！って覚えてる方は正解です。
去年１０月に伊豆で盗まれたゼファー１１００のエンジンやパーツがヤフオクに
出品されてて、盗んだ奴らの情報欲しくて落札したんです。
その経緯や情報を当局に提出して捕まえることが出来無い警察なんて・・・。
そんな思いがあるから複雑だったんです
・
そしてフュージョンは全バラです。
組みたい
本当はマジェスティ１台作らないといけないのですが、厳しいです。
ジュンさんごめんなさい。
今日は全然仕事になって無いのでとりあえず昨日の作業報告です。
昨日は気合入れてＺＥＰ１１００のエンジン交換です！
風邪がぶり返して少しボーっとしてますがエンジン降ろすところまで一気です。
そして新しいエンジンはこれ
ただし、なんか
やるせない気持ちで作業してます・・
なぜかって？
新しい銀二号に載せるエンジンは銀二１号機のエンジンだからです。
あれ？
銀二さんのバイクって盗まれたんですよね！！って覚えてる方は正解です。
去年１０月に伊豆で盗まれたゼファー１１００のエンジンやパーツがヤフオクに
出品されてて、盗んだ奴らの情報欲しくて落札したんです。
その経緯や情報を当局に提出して捕まえることが出来無い警察なんて・・・。
そんな思いがあるから複雑だったんです
・
そしてフュージョンは全バラです。
組みたい
スカイウェイブとＣＢ４００Ｆ
スカイウェイブのエアサス部分で気にいらない部分があったので
少々改善しました。
大した事じゃないがフロントのエアサスを頻繁に動かすと
フォークオイルが減ったりすることあるので、ちょっとした改善策
スプリングの内側に防爆材入れたんです。
写真は０８フォルツァのスプリングですが・・
こうするとフォークオイルのミストがエアホース内に上がること防止（改善）
とにかく０８もスカブも切羽詰まってるので急がないと・・・・。
ＣＢ４００Ｆも佳境に入ってきて最後の加工モノも上がってきました。
そしてオーナー手磨き部品の最後も来ました
写真下手ですから綺麗に見えませんが・・・やっぱり変態です。
一応もう一枚
ロッカーアームやロッカーシャフト、カムシャフトも表面加工済みです。
ＰＳ
ここ４日ほど立て続けにＣＢ４００Ｆばかり整備（業者様分）しています。
なんか夢の中にまでヨンフォアが出てきそうな勢いです。
少々改善しました。
大した事じゃないがフロントのエアサスを頻繁に動かすと
フォークオイルが減ったりすることあるので、ちょっとした改善策
スプリングの内側に防爆材入れたんです。
写真は０８フォルツァのスプリングですが・・
こうするとフォークオイルのミストがエアホース内に上がること防止（改善）
とにかく０８もスカブも切羽詰まってるので急がないと・・・・。
ＣＢ４００Ｆも佳境に入ってきて最後の加工モノも上がってきました。
そしてオーナー手磨き部品の最後も来ました
写真下手ですから綺麗に見えませんが・・・やっぱり変態です。
一応もう一枚
ロッカーアームやロッカーシャフト、カムシャフトも表面加工済みです。
ＰＳ
ここ４日ほど立て続けにＣＢ４００Ｆばかり整備（業者様分）しています。
なんか夢の中にまでヨンフォアが出てきそうな勢いです。
